こんにちは。
No,ぽた No,Life です。
この記事は
JR阪和線堺市駅前の
「自転車処ぽたりんぐぅ」の店長が
自転車について幅広く
好き勝手に語っていくメディアです！
ライトウェイのスタイルス
というクロモリフレームの一台。
もともと街乗り向けの
フラットハンドル仕様ですが、
今回はこの車体をベースに、
あえてドロップハンドル化するという
“ちょうどいいカスタム”
を提案してみました。
デザインと実用性のバランス、
そして
「無理せず楽しめる仕様」
に落とし込んだその理由とは？
クロモリフレームの「スタイルス」の魅力を紐解く
まずベース車体となる
「ライトウェイ スタイルス」
について少し。
細身のスチールパイプが織りなす
クラシックな雰囲気と、
乗り味のしなやかさが
魅力のクロモリバイク。
ライトウェイ スタイルス
アルミバイクの
カッチリした反応とは異なり、
振動吸収性とやわらかい踏み心地で、
長距離でも疲れにくいのが特長です。
また、
細かなパーツのカスタムにも
柔軟に対応できる構造なので、
「初めてのカスタム」
にもうってつけ。
今回のようなドロップ化も、
無理なく楽しめます。
▼他にも「スタイルス」の記事をどうぞ！
ドロップハンドル化で得られるデザイン＆機能の最適バランス
ドロップハンドルというと、
どうしても
「速く走るためのもの」
というイメージが
強いかもしれません。
ライトウェイ スタイルスをドロップハンドル化。
でも今回提案したのは、
あくまで“スタイル”としての
ドロップハンドル化。
ブレーキ・シフターが一体型の
デュアルコントロール（STI）レバーと、
シマノ「デュアルコントロールレバー」STI 画像の引用元：シマノHP
シックな革系バーテープ、
同系色のサドルとグリップで
全体の印象が
ぐっと引き締まりました。
クラシカルなランドナーをほうふつとさせるドロップハンドル。
そして意外と大事なのが、
ポジションの自由度。
下ハンを使わなくても、
ブラケットポジションが
自然に手に馴染み、
ゆったりとした前傾姿勢で
楽に走れるようになります。
コンポーネントは街乗りメインだと「クラリス」でも十分遊べます！
コンポーネントは標準コンポの
「クラリス」を採用。
操作性も良好で、
街中でも取り回しに不安はなし。
単なる「見た目の変更」だけでなく、
機能性の底上げにも繋がっています。
▼他にもドロップハンドル化の記事ありますよ！
ハンドル形状別の向き不向きと乗り味比較
以下の図を見ていただくと
わかるように、
ハンドルの形状は走行感に
大きな影響を与えます。
- フラットバー：
上体が起きやすく
視界が広くて安心。
ただし
ペダリング効率や
長距離巡航にはやや不向き。 - ドロップバー（ノーマル）：
効率重視で推進力を得やすく、
手の位置も複数取れて、
体の負担を分散できます。 - フレアドロップ：
下ハンが広がることで
安定感が増し、
グラベル用途や
荷物を積む旅仕様にも
マッチします。
今回のようなドロップ化は、
見た目の変化だけでなく、
「走り方そのものの再設計」
にも繋がります。
あなたの走りたいスタイルに、
どのハンドルが合っているのか？
試す価値は十分にあるはずです。
▼ハンドルについての記事色々。
FAQ：よくあるご質問
Q1. ドロップハンドルは初心者には難しくありませんか？
A. よくある誤解ですが、
適切なセッティングをすれば
初心者でも扱いやすいです。
特にブラケットポジションを
活用すれば、
前傾も穏やかで自然な乗車姿勢が取れます。
Q2. カスタム後の重量は重くなりますか？
A. ハンドル自体の重量差はわずかで、
ドロップ化による極端な
重量増はありません。
むしろポジション改善によって、
走行時の疲労感は
軽減されることが多いです。
Q3. 見た目のカスタムだけでなく、走行性能も向上しますか？
A. はい、
ハンドル形状の変更は
ポジションや力の伝え方に
影響を与え、
ペダリング効率や巡航時の
安定性に貢献します。
特に長距離ライドでは
その違いが実感しやすくなります。
Q4. ドロップハンドルを避けたほうがいいケースはありますか？
A. あります。
例えば、ストップ＆ゴーが多い
市街地での使用がメインの方や、
ハンドル操作に不安のある
初心者は、
まずはフラットバーのままでも
十分楽しめます。
ハンドル形状は
“乗る環境とスタイル”
に合わせるのが大切です。
まとめ
クラシックな
クロモリバイクに、
美しくも快適な
ドロップハンドルを
組み合わせる。
これは速さを競うための
カスタムではなく、
「自分らしく、心地よく走るための一歩」です。
見た目に惚れた。
ポジションに納得した。
取り回しも悪くない。
そんな
“ちょうどいいカスタム”
一度試してみませんか？
あなたも
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