こんにちは。
「No,ぽた No,Life」 です。
自転車処ぽたりんぐぅの店長が
自転車について独断と強めの偏見で
自由に語っていくメディアです！
ママチャリの愛称で親しまれる一般自転車に
搭載されるシマノの内装変速機。
今回はパナソニック「レギュラー」を
内装5段化した事例を通じ、
その意義と魅力を探ります。
なぜ内装式か？なぜ5段か？
堺市の「自転車処ぽたりんぐぅ」が、
豊富な経験からその核心に迫ります。
スポーツバイクだけではない！実用車カスタムの可能性
惜しまれつつ廃盤したパナソニックのレギュラー
自転車の楽しみは多様です。
ママチャリとて、カスタム次第では
素晴らしい相棒になります。
パナソニック「レギュラー」のような実用車は、
堅実さや落ち着いたデザインが魅力。
普段着で乗れ、維持費も手頃。
昔懐かしい砲弾型ライト、いいデザインは時代を経てもかっこいいもんです。
仕事用の自転車の証。大型のリアキャリ。
レトロな砲弾ライトや大型キャリアは
個性を演出します。
現代のパーツと組み合わせる
「新旧折衷」の妙は、
自転車趣味の奥深さを示します。
▼様々なカスタムがあなたの自転車ライフを広げてくれます！
内装変速機 – その利点と考慮点
変速機には外装式と内装式があります。
画像の引用元：株ブリヂストンサイクル HP
内装式に特化し、その特性を理解しましょう。
-
メリット：
- 停車中変速：
信号待ち等、停止時でも変速可能。
再発進が極めてスムーズです。 - 低トラブル：
チェーン外れが稀。
構造的に保護され、
日々の安心感が高いです。 - 美観：
機構がハブに内蔵され、
自転車の外観がすっきり。
クラシカルなデザインと好相性。 - 高耐久：
外部環境に強く、
部品負荷も分散。
長持ちしやすい構造です。
- 停車中変速：
-
デメリット：
- 摩擦ロス：
複雑な内部構造ゆえ、
外装式に比べ僅かながら
伝達ロスが生じます。 - 重量：
部品点数が多く、やや重め。
軽快さ追求時は考慮が必要です。
- 摩擦ロス：
内部の「遊星ギア」は精巧な機構。
シマノ「ALFINE」内装11段変速機
この理解が選択の質を高めます。
▼変速機についてのあれこれ。内装変速を使ったカスタム例も。
「レギュラー」内装5段化 – 雰囲気と実用性の両立
オーナーさんの
「街中でのポタリングを快適に」
という願いを形にさせていただきました。
自転車の雰囲気を損なわない部品選び。
堅牢で重量のあるフレーム、
スポークは太めで耐久性を向上、
荷物を運ぶために特化された自転車です。
スポークも太目で、堅牢な足回り。さすがに昔のような耳付きタイヤではないですが。
なぜ「内装5段」か – ギア比が鍵
オーナーさんは
内装3段と内装5段で悩まれてました。
今回は乗り方とオーナーさんの希望から、
シマノの内装5段変速をご提案しました。
理由はギア比構成にあります。
ギア比の全体像。
内装５段変速は細かに配置されていて使い勝手がいいですね。
3段変速は扱いやすいものの、
ギア間の変化が大きく選択肢が乏しい
という大きなデメリットがあります。
対して内装5段変速は、
より細やかで広いギアレンジを提供します。
操作性とデザインから、シフターはプロムナードハンドルと相性の良いレボシフトを採用。握ったまま直感的に変速でき、リラックスした姿勢を保てます。
操作性とデザインから、
シフターはプロムナードハンドルと
相性の良いレボシフトを採用。
握ったまま直感的に変速でき、
リラックスした姿勢を保てます。
- メリット：
緩やかな坂道への対応力、
平地での速度調整の容易さ、
選択肢の多さで、体力に合わせた
無理のないペダリングが可能に。
実用車ベースで街乗りからポタリングまで
楽しむなら、内装5段変速の
「選択肢の多さ」と
「ギア間ステップの滑らかさ」が
快適性を大きく左右します。
▼ほかに普段の生活に溶け込む自転車のカスタムあります！
まとめ：日常を豊かにする自分だけの自転車
自転車の楽しみは
速さや距離だけではありません。
「スポーツ未満」の世界で、
自分らしく付き合う喜びがあります。
今回の「レギュラー」カスタムは、
日常の道具に少しの工夫と愛情を注ぎ、
機能と情緒を両立させた例です。
内装5段化で目指したのは、
日々の使い勝手とポタリングの楽しさを
向上させる「質」の追求。
普段の使用頻度が高い自転車だからこそ、
遊び心を忘れずに利便性も確保する、
街中をもっと楽しむカスタムのご提案を
させていただきますよ！
自転車は、暮らしと感性を乗せる道具。
そこに少しだけ手を加えることで、
何でもない日常が、
ちょっとだけ特別な時間に変わるかもしれません。
▼公式「インスタグラム」でも
最新のカスタム事例を紹介中！
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